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Progettazione di ponti ferroviari in acciaio zincato o verniciato in vendita

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Progettazione di ponti ferroviari in acciaio zincato o verniciato in vendita

MOQ:	1 pezzi
Prezzo:	USD 95-450
Imballaggio standard:	nudo
Periodo di consegna:	8-10 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	L/c, d/p, t/t
Capacità di approvvigionamento:	60000 tonnellate/anno

Informazione dettagliata

Descrizione di prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificazione

IS09001, CE

Numero di modello

CB200/CB321

Tipo di acciaio:

Q355B

Nome:

Ponte Bailey

Applicazione:

Ponte Bailey

Tipo:

ponte d'acciaio

Trattamento superficiale:

Zincato/dipinto

Standard:

ASTM,GB,BS,BV

vicolo:

Linea singola 4,2 metri, doppia 7,35 metri

Garanzia::

Tutta la vita

Servizio post-vendita::

Istruzioni di installazione

Specializzato

Evidenziare:

ponte ferroviario in acciaio zincato

progettazione di ponti prefabbricati verniciati

ponte in acciaio per ferrovia

Descrizione di prodotto

Ponti in acciaio per ferrovie: colonne portanti dell'ingegneria dei trasporti ferroviari moderni
I ponti in acciaio per ferrovie sono da tempo componenti indispensabili delle reti ferroviarie globali, fungendo da collegamenti critici che connettono città, regioni e persino paesi, supportando al contempo i carichi pesanti e le elevate esigenze dei treni merci e passeggeri. A differenza di altri materiali per ponti come il cemento o il legno, l'acciaio offre una combinazione unica di resistenza, durata e adattabilità, qualità che ne hanno consolidato il ruolo di materiale di scelta per le infrastrutture ferroviarie da oltre un secolo. Oggi, mentre i sistemi ferroviari si evolvono per soddisfare le esigenze di efficienza, sostenibilità e sicurezza, i ponti in acciaio per ferrovie continuano a innovare, dimostrando la loro rilevanza duratura nei trasporti moderni.
Un vantaggio primario dell'acciaio nella costruzione di ponti ferroviari è la sua eccezionale prestazione strutturale. L'acciaio vanta un'elevata resistenza alla trazione e rigidità, consentendo ai ponti di coprire lunghe distanze, da dozzine a centinaia di metri, senza richiedere eccessivi piloni di supporto. Ciò è particolarmente prezioso per attraversare fiumi, valli o paesaggi urbani in cui è fondamentale ridurre al minimo l'interruzione del terreno. Ad esempio, il Forth Bridge in Scozia, un iconico ponte ferroviario in acciaio a sbalzo completato nel 1890, si estende per 2,5 chilometri attraverso il Firth of Forth, dimostrando la capacità dell'acciaio di gestire il traffico ferroviario pesante (compresi i moderni treni merci) e di resistere alle aspre condizioni meteorologiche costiere. Inoltre, la duttilità dell'acciaio, la sua capacità di piegarsi senza rompersi, rende i ponti in acciaio per ferrovie altamente resistenti ai carichi dinamici, come lo stress ripetuto dei treni in transito, riducendo il rischio di cedimenti strutturali e prolungando la durata.
La versatilità dell'acciaio consente anche diverse configurazioni di progettazione su misura per le specifiche esigenze ferroviarie. I ponti in acciaio per ferrovie possono essere costruiti come ponti a traliccio (con telai triangolari interconnessi per la stabilità), ponti a trave a piastra (utilizzando piastre d'acciaio piatte per campate più corte) o ponti ad arco (per applicazioni estetiche e a lunga campata), tra gli altri tipi. Questa flessibilità consente agli ingegneri di adattare i progetti ai vincoli del sito: ad esempio, i ponti a traliccio sono spesso utilizzati in aree remote dove i componenti in acciaio leggeri e trasportabili semplificano la costruzione, mentre i ponti a trave a piastra sono comuni nei sistemi ferroviari urbani grazie al loro profilo compatto. Inoltre, la prefabbricazione di componenti in acciaio, fabbricati fuori sede e assemblati in loco, accelera la costruzione, riduce al minimo l'interruzione delle linee ferroviarie esistenti e garantisce una qualità costante, un fattore critico per le reti ferroviarie trafficate in cui i tempi di inattività sono costosi.
Negli ultimi decenni, la sostenibilità è diventata un focus chiave nello sviluppo dei ponti in acciaio per ferrovie. L'acciaio è uno dei materiali più riciclati a livello globale, con oltre il 90% dell'acciaio utilizzato nelle costruzioni riciclabile alla fine della sua vita. Ciò riduce la dipendenza dall'estrazione di minerale di ferro vergine e riduce le emissioni di carbonio associate alla produzione: l'acciaio riciclato produce fino al 75% in meno di CO₂ rispetto all'acciaio nuovo. Molti ponti in acciaio per ferrovie moderni incorporano anche caratteristiche di progettazione ecologiche: ad esempio, il ponte Øresund, che collega Danimarca e Svezia, utilizza acciaio inossidabile resistente alla corrosione per ridurre le esigenze di manutenzione e l'uso di sostanze chimiche, mentre il suo design riduce al minimo l'impatto sugli ecosistemi marini evitando un'ampia costruzione subacquea. Inoltre, i progressi nelle tecnologie di verniciatura, come i rivestimenti a basso contenuto di VOC (composti organici volatili), riducono ulteriormente l'impronta ambientale dei ponti in acciaio, garantendo che siano in linea con gli obiettivi globali di sostenibilità per le infrastrutture di trasporto.
La sicurezza e la manutenzione sono un'altra area in cui i ponti in acciaio per ferrovie eccellono. La durata dell'acciaio significa che questi ponti possono avere una durata di servizio di 50-100 anni o più con un'adeguata manutenzione. Ispezioni regolari, spesso utilizzando tecniche di prova non distruttive (NDT) come la scansione a ultrasuoni o i test con particelle magnetiche, consentono agli ingegneri di rilevare precocemente crepe o corrosione, prevenendo costose riparazioni o incidenti. I moderni sistemi di monitoraggio, inclusi sensori che monitorano lo stress, le vibrazioni e la temperatura, consentono anche la raccolta di dati in tempo reale, contribuendo a prevedere le esigenze di manutenzione e a garantire che i ponti rimangano sicuri per il traffico ferroviario ad alta velocità e pesante. Ad esempio, la rete Shinkansen (treno proiettile) del Giappone si basa su ponti in acciaio per ferrovie dotati di sensori per monitorare le prestazioni, garantendo la rinomata sicurezza e affidabilità del sistema.
Guardando al futuro, i ponti in acciaio per ferrovie sono pronti ad adattarsi alle nuove tecnologie ferroviarie. Con l'espansione globale delle reti ferroviarie ad alta velocità, i ponti in acciaio sono progettati per gestire velocità dei treni più elevate (superiori a 300 km/h) ottimizzando la rigidità strutturale e riducendo le vibrazioni. Inoltre, l'integrazione di tecnologie intelligenti, come i sistemi di monitoraggio basati sull'intelligenza artificiale, migliorerà ulteriormente l'efficienza, consentendo la manutenzione predittiva e riducendo i costi operativi. La ricerca su leghe di acciaio avanzate, come gli acciai ad alta resistenza e leggeri, promette anche di creare ponti più efficienti, utilizzando meno materiale pur mantenendo o migliorando le prestazioni.
In conclusione, i ponti in acciaio per ferrovie sono più che semplici beni strutturali: sono la spina dorsale dei moderni trasporti ferroviari, che consentono il movimento sicuro, efficiente e sostenibile di persone e merci. La loro resistenza, versatilità e adattabilità li hanno resi una pietra angolare delle reti ferroviarie in tutto il mondo, mentre le continue innovazioni in termini di sostenibilità e tecnologia assicurano che continueranno a soddisfare le esigenze in evoluzione del futuro. Mentre gli sforzi globali per espandere le infrastrutture ferroviarie e ridurre le emissioni di carbonio accelerano, i ponti in acciaio per ferrovie rimarranno una componente critica nella costruzione di un mondo più connesso e sostenibile.

Specifiche:

Tabella CB321(100) Truss Press Limited
N.	Forza interna	Forma della struttura
		Modello non rinforzato				Modello rinforzato
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento del traliccio standard (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Taglio del traliccio standard (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabella delle caratteristiche geometriche del ponte a traliccio (mezzo ponte)
Tipo n.	Caratteristiche geometriche	Forma della struttura
		Modello non rinforzato				Modello rinforzato
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Proprietà della sezione (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento d'inerzia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabella CB200 Truss Press Limited
NO.	Forza interna	Forma della struttura
		Modello non rinforzato				Modello rinforzato
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento del traliccio standard (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Taglio del traliccio standard (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento del traliccio ad alta flessione (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Taglio del traliccio ad alta flessione (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Forza di taglio del traliccio a taglio super alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabella CB200 delle caratteristiche geometriche del ponte a traliccio (mezzo ponte)
Struttura	Caratteristiche geometriche
Struttura	Caratteristiche geometriche	Area della corda (cm2)	Proprietà della sezione (cm3)	Momento d'inerzia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Vantaggio

Possedere le caratteristiche di struttura semplice,
trasporto conveniente, montaggio rapido
facile smontaggio,
elevata capacità di carico,
grande stabilità e lunga durata a fatica
essere in grado di una campata alternativa, capacità di carico

Progettazione di ponti ferroviari in acciaio zincato o verniciato in vendita 12

Tag:

prodotti

MOQ:	1 pezzi
Prezzo:	USD 95-450
Imballaggio standard:	nudo
Periodo di consegna:	8-10 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	L/c, d/p, t/t
Capacità di approvvigionamento:	60000 tonnellate/anno

Informazione dettagliata

Descrizione di prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

Zhonghai Bailey Bridge

Certificazione

IS09001, CE

Numero di modello

CB200/CB321

Tipo di acciaio:

Q355B

Nome:

Ponte Bailey

Applicazione:

Ponte Bailey

Tipo:

ponte d'acciaio

Trattamento superficiale:

Zincato/dipinto

Standard:

ASTM,GB,BS,BV

vicolo:

Linea singola 4,2 metri, doppia 7,35 metri

Garanzia::

Tutta la vita

Servizio post-vendita::

Istruzioni di installazione

OEM:

Specializzato

Quantità di ordine minimo:

1 pezzi

Prezzo:

USD 95-450

Imballaggi particolari:

nudo

Tempi di consegna:

8-10 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

L/c, d/p, t/t

Capacità di alimentazione:

60000 tonnellate/anno

Evidenziare

ponte ferroviario in acciaio zincato

progettazione di ponti prefabbricati verniciati

ponte in acciaio per ferrovia

Descrizione di prodotto

Ponti in acciaio per ferrovie: colonne portanti dell'ingegneria dei trasporti ferroviari moderni
I ponti in acciaio per ferrovie sono da tempo componenti indispensabili delle reti ferroviarie globali, fungendo da collegamenti critici che connettono città, regioni e persino paesi, supportando al contempo i carichi pesanti e le elevate esigenze dei treni merci e passeggeri. A differenza di altri materiali per ponti come il cemento o il legno, l'acciaio offre una combinazione unica di resistenza, durata e adattabilità, qualità che ne hanno consolidato il ruolo di materiale di scelta per le infrastrutture ferroviarie da oltre un secolo. Oggi, mentre i sistemi ferroviari si evolvono per soddisfare le esigenze di efficienza, sostenibilità e sicurezza, i ponti in acciaio per ferrovie continuano a innovare, dimostrando la loro rilevanza duratura nei trasporti moderni.
Un vantaggio primario dell'acciaio nella costruzione di ponti ferroviari è la sua eccezionale prestazione strutturale. L'acciaio vanta un'elevata resistenza alla trazione e rigidità, consentendo ai ponti di coprire lunghe distanze, da dozzine a centinaia di metri, senza richiedere eccessivi piloni di supporto. Ciò è particolarmente prezioso per attraversare fiumi, valli o paesaggi urbani in cui è fondamentale ridurre al minimo l'interruzione del terreno. Ad esempio, il Forth Bridge in Scozia, un iconico ponte ferroviario in acciaio a sbalzo completato nel 1890, si estende per 2,5 chilometri attraverso il Firth of Forth, dimostrando la capacità dell'acciaio di gestire il traffico ferroviario pesante (compresi i moderni treni merci) e di resistere alle aspre condizioni meteorologiche costiere. Inoltre, la duttilità dell'acciaio, la sua capacità di piegarsi senza rompersi, rende i ponti in acciaio per ferrovie altamente resistenti ai carichi dinamici, come lo stress ripetuto dei treni in transito, riducendo il rischio di cedimenti strutturali e prolungando la durata.
La versatilità dell'acciaio consente anche diverse configurazioni di progettazione su misura per le specifiche esigenze ferroviarie. I ponti in acciaio per ferrovie possono essere costruiti come ponti a traliccio (con telai triangolari interconnessi per la stabilità), ponti a trave a piastra (utilizzando piastre d'acciaio piatte per campate più corte) o ponti ad arco (per applicazioni estetiche e a lunga campata), tra gli altri tipi. Questa flessibilità consente agli ingegneri di adattare i progetti ai vincoli del sito: ad esempio, i ponti a traliccio sono spesso utilizzati in aree remote dove i componenti in acciaio leggeri e trasportabili semplificano la costruzione, mentre i ponti a trave a piastra sono comuni nei sistemi ferroviari urbani grazie al loro profilo compatto. Inoltre, la prefabbricazione di componenti in acciaio, fabbricati fuori sede e assemblati in loco, accelera la costruzione, riduce al minimo l'interruzione delle linee ferroviarie esistenti e garantisce una qualità costante, un fattore critico per le reti ferroviarie trafficate in cui i tempi di inattività sono costosi.
Negli ultimi decenni, la sostenibilità è diventata un focus chiave nello sviluppo dei ponti in acciaio per ferrovie. L'acciaio è uno dei materiali più riciclati a livello globale, con oltre il 90% dell'acciaio utilizzato nelle costruzioni riciclabile alla fine della sua vita. Ciò riduce la dipendenza dall'estrazione di minerale di ferro vergine e riduce le emissioni di carbonio associate alla produzione: l'acciaio riciclato produce fino al 75% in meno di CO₂ rispetto all'acciaio nuovo. Molti ponti in acciaio per ferrovie moderni incorporano anche caratteristiche di progettazione ecologiche: ad esempio, il ponte Øresund, che collega Danimarca e Svezia, utilizza acciaio inossidabile resistente alla corrosione per ridurre le esigenze di manutenzione e l'uso di sostanze chimiche, mentre il suo design riduce al minimo l'impatto sugli ecosistemi marini evitando un'ampia costruzione subacquea. Inoltre, i progressi nelle tecnologie di verniciatura, come i rivestimenti a basso contenuto di VOC (composti organici volatili), riducono ulteriormente l'impronta ambientale dei ponti in acciaio, garantendo che siano in linea con gli obiettivi globali di sostenibilità per le infrastrutture di trasporto.
La sicurezza e la manutenzione sono un'altra area in cui i ponti in acciaio per ferrovie eccellono. La durata dell'acciaio significa che questi ponti possono avere una durata di servizio di 50-100 anni o più con un'adeguata manutenzione. Ispezioni regolari, spesso utilizzando tecniche di prova non distruttive (NDT) come la scansione a ultrasuoni o i test con particelle magnetiche, consentono agli ingegneri di rilevare precocemente crepe o corrosione, prevenendo costose riparazioni o incidenti. I moderni sistemi di monitoraggio, inclusi sensori che monitorano lo stress, le vibrazioni e la temperatura, consentono anche la raccolta di dati in tempo reale, contribuendo a prevedere le esigenze di manutenzione e a garantire che i ponti rimangano sicuri per il traffico ferroviario ad alta velocità e pesante. Ad esempio, la rete Shinkansen (treno proiettile) del Giappone si basa su ponti in acciaio per ferrovie dotati di sensori per monitorare le prestazioni, garantendo la rinomata sicurezza e affidabilità del sistema.
Guardando al futuro, i ponti in acciaio per ferrovie sono pronti ad adattarsi alle nuove tecnologie ferroviarie. Con l'espansione globale delle reti ferroviarie ad alta velocità, i ponti in acciaio sono progettati per gestire velocità dei treni più elevate (superiori a 300 km/h) ottimizzando la rigidità strutturale e riducendo le vibrazioni. Inoltre, l'integrazione di tecnologie intelligenti, come i sistemi di monitoraggio basati sull'intelligenza artificiale, migliorerà ulteriormente l'efficienza, consentendo la manutenzione predittiva e riducendo i costi operativi. La ricerca su leghe di acciaio avanzate, come gli acciai ad alta resistenza e leggeri, promette anche di creare ponti più efficienti, utilizzando meno materiale pur mantenendo o migliorando le prestazioni.
In conclusione, i ponti in acciaio per ferrovie sono più che semplici beni strutturali: sono la spina dorsale dei moderni trasporti ferroviari, che consentono il movimento sicuro, efficiente e sostenibile di persone e merci. La loro resistenza, versatilità e adattabilità li hanno resi una pietra angolare delle reti ferroviarie in tutto il mondo, mentre le continue innovazioni in termini di sostenibilità e tecnologia assicurano che continueranno a soddisfare le esigenze in evoluzione del futuro. Mentre gli sforzi globali per espandere le infrastrutture ferroviarie e ridurre le emissioni di carbonio accelerano, i ponti in acciaio per ferrovie rimarranno una componente critica nella costruzione di un mondo più connesso e sostenibile.

Specifiche:

Tabella CB321(100) Truss Press Limited
N.	Forza interna	Forma della struttura
		Modello non rinforzato				Modello rinforzato
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Momento del traliccio standard (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Taglio del traliccio standard (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabella delle caratteristiche geometriche del ponte a traliccio (mezzo ponte)
Tipo n.	Caratteristiche geometriche	Forma della struttura
		Modello non rinforzato				Modello rinforzato
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Proprietà della sezione (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Momento d'inerzia (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Tabella CB200 Truss Press Limited
NO.	Forza interna	Forma della struttura
		Modello non rinforzato				Modello rinforzato
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Momento del traliccio standard (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Taglio del traliccio standard (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momento del traliccio ad alta flessione (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Taglio del traliccio ad alta flessione (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Forza di taglio del traliccio a taglio super alto (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Tabella CB200 delle caratteristiche geometriche del ponte a traliccio (mezzo ponte)
Struttura	Caratteristiche geometriche
Struttura	Caratteristiche geometriche	Area della corda (cm2)	Proprietà della sezione (cm3)	Momento d'inerzia (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Vantaggio

Progettazione di ponti ferroviari in acciaio zincato o verniciato in vendita 12

Tag:

Ponte Bailey

Ponte a traliccio in acciaio

ponte pedonale

ponte a cavallo

Ponte in acciaio modulare

Ponte modulare di emergenza

Ponte prefabbricata

ponte portatile

Ponte di pannello

Progettazione di ponti ferroviari in acciaio zincato o verniciato in vendita

ponte ferroviario in acciaio zincato

progettazione di ponti prefabbricati verniciati

ponte in acciaio per ferrovia

Ponti in acciaio per ferrovie: colonne portanti dell'ingegneria dei trasporti ferroviari moderni

ponti pedonali prefabbricati,

ponti prefabbricati,

Ponte d'acciaio prefabbricato

Ponte modulare in acciaio zincato o verniciato / Ponte Bailey a traliccio semipassante

Ponte modulare temporaneo / Ponti a traliccio a telaio rigido zincati

Ponte in acciaio Bailey Struttura in acciaio Ponte militare Resistenza alla corrosione

Ponte in acciaio modulare Bailey Ponte prefabbricata per la vendita bullonata saldata

Struttura in acciaio Ponte a tralicci di Bailey Verniciata o Galvanizzata Finitura superficiale

Ponte a corsia singola 4,2 m ponti prefabbricati Ponte a tralicci strutturale in acciaio 8,8 grado bullone

Ponte prefabbricata galvanizzata / Ponte a tralicci in acciaio 6m 9m 12m Rampa

Ponte Bailey

Ponte a traliccio in acciaio

ponte pedonale

ponte a cavallo

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